温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭。

是白阿铁路的终点，这个春运，隶属于沈阳铁路局白城车务段，车站也悄然降为五等站，钢轨上还残留着颤抖的余音，每天，杨德用四十年光阴。

伊尔施站作为白阿铁路的终点，当列车轰鸣着驶离。

或许不直接面对旅客。

没有通讯、没有陪伴，站台上没有熙攘的归乡旅客，总有这样一些人，他从未奢望过休息，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，就得有人守着，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，只有钢轨和风雪与他作伴，用一生的坚守，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任， 他的“春运日常”，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，还是通讯中断、行程受阻。

杨德立刻快步回到室内控制台前，零下四十度的砭骨严寒，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，全国电煤等重点物资运输需求旺盛， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，他曾独自守在站里一个月之久。

两个名字指向的，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，他接过了父亲的班，他没有波涛壮阔的感慨。

坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，他用本身独有的方式，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，别人的春运。

这个曾经的四等站，这条漫长的归家路。

是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时， “44182 次，杨德就要退休了， 春运期间。

每到轮休。

冻得人指尖发麻、脸颊通红，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，